バイクヘルメットはこだわりをもとう！ 2007-07-11T02:06:26+09:00 コウジ 忍者ブログ bikeh.blog.shinobi.jp://entry/13 2007-08-21T22:32:29+09:00 2007-08-21T22:32:29+09:00 もちろん、転倒や事故でヘルメットに激しい衝撃があった場合、その寿命が縮まるのは言うまでもありません。 つ まり、どんなに気に入ったヘルメットでも、どんなに大切に使ったとしても、ヘルメットは定期的に買い替えなければ意味がないということです。安全運転をしているので、事故を起こすことはないと思っていても、公道を走っている以上は突発的な事故にいつ巻き込まれるか分かりません。万が一の時に備え、最悪の事態が起きた時でも被害は最小限に食い止める必要があります。
JIS2000（125cc以下）は、過去のJIS規格A種が変更され2000年に制定された規格です。基本的に旧A種以上の安全基準となっています。JIS規格A種は、旧JIS規格です。125cc以下のオートバイ限定で使用が許されている規格となっています。低速での安全性のみ確保されているといえます。SG規格PSCマーク・SG規格PSCマーク（125cc以下）については、国内で販売されているヘルメットは基本的にこの規格を通っています。
損をするのは自己防衛をしていなかった方なのです。独立心と個人主義社会アメリカでは自分を守る意識が高いです。その意識が低い日本の旅行者が海外に出て被害を受けることが多いといいます。ここでは自転車安全のことについて語りましたが、自己防衛意識という意味では全てに共通しているように思われます。自分を守るのは友人でも親でもなく最終的には自分です。貴方が子の親であったなら、自分を自分で守ることができる子に育てましょう。ヘルメットの必要性を子に理解させることもその一貫です。自転車のヘルメットで、ヘアースタイルを損なうかもしれませんが、頭蓋骨を損なうことはありません。]]> コウジ bikeh.blog.shinobi.jp://entry/12 2007-08-16T17:27:10+09:00 2007-08-16T17:27:10+09:00 バイク用ヘルメットの基準は、道路交通法により以下の様に定められています。大型自動二輪車又は普通自動二輪車の運転者は、乗車用ヘルメットをかぶらないで大型自動二輪車若しくは普通自動二輪車を運転し、又は乗車用ヘルメットをかぶらない者を乗車させて大型自動二輪車若しくは普通自動二輪車を運転してなりません。原動機付自転車の運転者は、乗車用ヘルメットをかぶらないで原動機付自転車を運転してはなりません。
ＳＧ以外にもヘルメットの安全指標があり、結果的に有名メーカーのほうが高い安全性の指標を獲得しているケースが多いです。ですから、名前重視で選べば安全というのは、あながち間違いでは無いかと思いますが、本来は、機能性や形状やデザインや安全指標を基準に選ぶべきなのだと思います。ヘルメットを物色する際はメーカー名や商品名無視して、現物を澤って、結局、以前使っていたブランドに落ち着くことが多いです。
以来ベトナム戦争の頃まで材料として鋼鉄が使われたため、日本では鉄帽あるいは鉄兜などと呼ばれていた。第一世界大戦当時は各国ごとに形状にバリエーションが見られた。しかし第二次世界大戦後、冷戦により東西両陣営国の軍隊がそれぞれ、アメリカ軍、ソ連軍の軍制を取り入れたり、武器供与などを受けるようになると、西側陣営はアメリカ軍の、東側陣営はソ連軍の軍装の強い影響を受け、ヘルメットも統一されていく。旧日本軍(陸軍および海軍陸戦隊)のヘルメットの帽体はクロームモリブデン鋼を用いた当時としては硬質で比較的高性能なものであった。
転倒時にアゴを守ることができないので、多少安全性は落ちますが、十分に身を守ってくれる力はあります。バイザーの有無は製品によって違います。ハーフとは、おわん型の、頭の上部だけを覆うタイプです。軽くて気軽に被りやすいのですが、安全面では大きく劣ります。できるだけフルフェイスかジェットタイプの購入をオススメします。]]> コウジ bikeh.blog.shinobi.jp://entry/11 2007-08-13T16:25:51+09:00 2007-08-13T16:25:51+09:00 フルフェイス型はジェット型にチンガード（顎の部分の覆い）を付けたものになります。視界を確保する部分以外は覆われることになります。半キャップ型は以前はジェット型の側頭部が短いもの（セミジェット、ハーフジェット）をいったこともありましたが、最近ではお椀型を指して呼ぶ事がほとんどでしょう。以下もその用法に倣ています。ジェット型は視野の広さと開放感、利便性にすぐれています。顔を隠さないので、ヘルメットを被ったまま水を飲んだり、郵便物等を渡したりすることができるからです。
フルフェイス型は高い安全性が利点であるといえます。特に前輪がスリップダウンして顔面から転倒するような場合に発揮します。お椀形のいわゆる半キャップ型ヘルメットは一見涼しそうに見えますが、通気性がないために夏場は中が蒸れ、冬は露出部の多さで顔が凍えるように寒くなるといいます。実はジェットタイプやフルフェイスタイプのヘルメットよりも不快であるといえるでしょう。また、耳の上方にあたる部分の頭蓋骨は比較的薄いため、側頭部の衝撃は即致命傷になりやすいのです。
SGマークは最低基準だと考えて下さい。とりあえずノーヘルよりマシ程度と思って貰って間違い有りません。ヘルメットはバイクに乗るなら絶対に良い物を被って下さい。生死に関る事です。それからバイク任意保険も個人の責任において入ってください。ヘルメットは安かろう悪かろうですので、安全性を第一に考えましょう。安全性と信頼性、そして被り心地を考えて選んだらよいかと思います。またメーカーやヘルメットモデル名称などのステッカーはご希望に添わなければ剥して使えば良いのではないでしょうか。
]]> コウジ bikeh.blog.shinobi.jp://entry/10 2007-08-11T19:19:57+09:00 2007-08-11T19:19:57+09:00 バイク　中古ヘルメットです。これは、耳カバー固定・脱着式・無しの３タイプあり、LLサイズもあります。次にストリートですが、 風に似合うファッション感覚いっぱいのヘルメットです。
例えば、ある女性がバイクで運転中にヘルメットにぶつかって空気孔から一度、胸の中に一度、蜂がとびこんできました。ヘルメットを着用していましたが、もちろん転落したのです。意識を失う事故でした。ヘルメットとサングラスに傷がありました。彼女の意識が戻ったのは１０分ほどしてからのことだったのですが、ヘルメットとサングラスに傷ということは、それらがなかったら、頭と顔に傷が増えていた、ということになるのです。ヘルメットをかぶっていた為に大事に至らなかったとが確かな事故ばかりです。
またサーキットにおいての競技使用を認める規格を日本モーターサイクルスポーツ協会(MFJ)が定めており、この規格も厳格度が高いといえます。日本では消費生活用製品安全法により乗車用ヘルメットは特定製品とされ、事業者が検査をしている旨の表示であるPSCマークがないと販売及び陳列ができないことになっています。なお125cc超のオートバイによる公道走行において、半キャップ型ヘルメットの中には規格上において使用を認めていない物もあり、規格外品を使用して事故を起こした場合には法的な保護を受けられない可能性もあります。
ただし乗車用として認められていない安全ヘルメットなど、容易に基準を満たしていないことが目視で確認できるヘルメットの場合は罰則が適用される恐れがあります。SGマークの商品ならば乗車用ヘルメットの基準を全て満たしているので、確認して使用した方が良いでしょう。さらに半キャップよりもジェットタイプやフルフェイスの方が安全で好ましいのは言うまでもありません。
]]> コウジ bikeh.blog.shinobi.jp://entry/9 2007-08-09T11:29:38+09:00 2007-08-09T11:29:38+09:00 ＳＧ以外にもヘルメットの安全指標があり、結果的に有名メーカーのほうが高い安全性の指標を獲得しているケースが多いです。ですから、名前重視で選べば安全というのは、あながち間違いでは無いかと思いますが、本来は、機能性や形状やデザインや安全指標を基準に選ぶべきなのだと思います。ヘルメットを物色する際はメーカー名や商品名無視して、現物を澤って、結局、以前使っていたブランドに落ち着くことが多いです。もちろんバイク　マフラーにも気を使いたくなりますね。
バイク、自転車をスポーツとしている連中の運動神経はけっこう良い方です。そんな人ですら、例え幼児に同伴走するスピードでさえ、ヘルメットとグローブは着用します。これが自転車を日課とする我々が持つ安全への意識です。 安全の基準とするならば、週一とか月一でしか乗らない人たちは、そして運動神経が普通の人たちは、僕ら以上に安全には気をつかうべきなのです。 横から急に何かが飛び出して来た時にも事故が起こることを考えたら、例え事故の責任が自分になかったとしても、頭蓋骨を骨折してからでは、いくらぶつかって来た方が悪いと主張したところで元の頭には戻らないのです。
ただし乗車用として認められていない安全ヘルメットなど、容易に基準を満たしていないことが目視で確認できるヘルメットの場合は罰則が適用される恐れがあります。SGマークの商品ならば乗車用ヘルメットの基準を全て満たしているので、確認して使用した方が良いでしょう。さらに半キャップよりもジェットタイプやフルフェイスの方が安全で好ましいのは言うまでもありません。
]]> コウジ bikeh.blog.shinobi.jp://entry/8 2007-08-07T23:25:20+09:00 2007-08-07T23:25:20+09:00 フルフェイス型はジェット型にチンガード（顎の部分の覆い）を付けたものになります。視界を確保する部分以外は覆われることになります。半キャップ型は以前はジェット型の側頭部が短いもの（セミジェット、ハーフジェット）をいったこともありましたが、最近ではお椀型を指して呼ぶ事がほとんどでしょう。以下もその用法に倣ています。ジェット型は視野の広さと開放感、利便性にすぐれています。顔を隠さないので、ヘルメットを被ったまま水を飲んだり、郵便物等を渡したりすることができるからです。
フルフェイス型は高い安全性が利点であるといえます。特に前輪がスリップダウンして顔面から転倒するような場合に発揮します。お椀形のいわゆる半キャップ型ヘルメットは一見涼しそうに見えますが、通気性がないために夏場は中が蒸れ、冬は露出部の多さで顔が凍えるように寒くなるといいます。実はジェットタイプやフルフェイスタイプのヘルメットよりも不快であるといえるでしょう。また、耳の上方にあたる部分の頭蓋骨は比較的薄いため、側頭部の衝撃は即致命傷になりやすいのです。
ただし安全制ではなく中古バイク用のヘルメットの証明であり、この表示がないと他の規格の表示があっても販売は認められていません。ただし使用はできます。最低限PSCマークとSGマークがないヘルメットは、乗車用として使用することができません。より高い安全性を求めるのなら、JISマークまたはSNELLマークのあるヘルメットを購入しましょう。]]> コウジ bikeh.blog.shinobi.jp://entry/7 2007-08-03T13:15:53+09:00 2007-08-03T13:15:53+09:00 ビンテージ風・エクストリームキャップバイザー付色々です。スモールジェットといわれているのが、 アメリカン・スクーターに流行のヘルメットです。カラーも豊富にあり、シールドを付けると更にカッコ良くなります。　　LL・Sサイズもあります。セミジェットは、 スモールジェットより被りが浅く、軽く女性に人気のヘルメットです。シールドも付きます。Sサイズもあります。シールド付ジェット（オープンフェイス）は、ビッグスクーターに似合う大人のヘルメットです。
以来ベトナム戦争の頃まで材料として鋼鉄が使われたため、日本では鉄帽あるいは鉄兜などと呼ばれていた。第一世界大戦当時は各国ごとに形状にバリエーションが見られた。しかし第二次世界大戦後、冷戦により東西両陣営国の軍隊がそれぞれ、アメリカ軍、ソ連軍の軍制を取り入れたり、武器供与などを受けるようになると、西側陣営はアメリカ軍の、東側陣営はソ連軍の軍装の強い影響を受け、ヘルメットも統一されていく。旧日本軍(陸軍および海軍陸戦隊)のヘルメットの帽体はクロームモリブデン鋼を用いた当時としては硬質で比較的高性能なものであった。
SGマークは最低基準だと考えて下さい。とりあえずノーヘルよりマシ程度と思って貰って間違い有りません。ヘルメットはバイクに乗るなら絶対に良い物を被って下さい。生死に関る事です。ヘルメットは安かろう悪かろうですので、安全性を第一に考えましょう。安全性と信頼性、そして被り心地を考えて選んだらよいかと思います。またメーカーやヘルメットモデル名称などのステッカーはご希望に添わなければ剥して使えば良いのではないでしょうか。
]]> コウジ bikeh.blog.shinobi.jp://entry/6 2007-07-31T15:41:30+09:00 2007-07-31T15:41:30+09:00 ＳＧ以外にもヘルメットの安全指標があり、結果的に有名メーカーのほうが高い安全性の指標を獲得しているケースが多いです。ですから、名前重視で選べば安全というのは、あながち間違いでは無いかと思いますが、本来は、機能性や形状やデザインや安全指標を基準に選ぶべきなのだと思います。ヘルメットを物色する際はメーカー名や商品名無視して、現物を澤って、結局、以前使っていたブランドに落ち着くことが多いです。
バイク、自転車をスポーツとしている連中の運動神経はけっこう良い方です。そんな人ですら、例え幼児に同伴走するスピードでさえ、ヘルメットとグローブは着用します。これが自転車を日課とする我々が持つ安全への意識です。 安全の基準とするならば、週一とか月一でしか乗らない人たちは、そして運動神経が普通の人たちは、僕ら以上に安全には気をつかうべきなのです。 横から急に何かが飛び出して来た時にも事故が起こることを考えたら、例え事故の責任が自分になかったとしても、頭蓋骨を骨折してからでは、いくらぶつかって来た方が悪いと主張したところで元の頭には戻らないのです。
ヘルメットは、事故に遭ったとき、内部にある発泡スチロールが潰れることで、衝撃を吸収してくれる仕組みになっています。しかし、その性質上、一度潰れたら元に戻すことはできません。ですので、たとえ見た目に変わりはなくても、安全性能は落ちていますから、大きな衝撃を受けたら、必ず新しいヘルメットに買い換える必要があります。ヘルメットは消耗品です。どれだけ大切に保管し、メンテナンスをしても、劣化は避けられません。メーカーによって違いますが、ヘルメットの使用期限は購入から3年、質の良いもので5年とされています。なお、使用期限はあくまで目安であり、補償期間とは関係ありません。
]]> コウジ bikeh.blog.shinobi.jp://entry/5 2007-07-28T13:04:00+09:00 2007-07-28T13:04:00+09:00 フルフェイス型はジェット型にチンガード（顎の部分の覆い）を付けたものになります。視界を確保する部分以外は覆われることになります。半キャップ型は以前はジェット型の側頭部が短いもの（セミジェット、ハーフジェット）をいったこともありましたが、最近ではお椀型を指して呼ぶ事がほとんどでしょう。以下もその用法に倣ています。ジェット型は視野の広さと開放感、利便性にすぐれています。顔を隠さないので、ヘルメットを被ったまま水を飲んだり、郵便物等を渡したりすることができるからです。
以来ベトナム戦争の頃まで材料として鋼鉄が使われたため、日本では鉄帽あるいは鉄兜などと呼ばれていた。第一世界大戦当時は各国ごとに形状にバリエーションが見られた。しかし第二次世界大戦後、冷戦により東西両陣営国の軍隊がそれぞれ、アメリカ軍、ソ連軍の軍制を取り入れたり、武器供与などを受けるようになると、西側陣営はアメリカ軍の、東側陣営はソ連軍の軍装の強い影響を受け、ヘルメットも統一されていく。旧日本軍(陸軍および海軍陸戦隊)のヘルメットの帽体はクロームモリブデン鋼を用いた当時としては硬質で比較的高性能なものであった。
SGマークは最低基準だと考えて下さい。とりあえずノーヘルよりマシ程度と思って貰って間違い有りません。ヘルメットはバイクに乗るなら絶対に良い物を被って下さい。生死に関る事です。ヘルメットは安かろう悪かろうですので、安全性を第一に考えましょう。安全性と信頼性、そして被り心地を考えて選んだらよいかと思います。またメーカーやヘルメットモデル名称などのステッカーはご希望に添わなければ剥して使えば良いのではないでしょうか。]]> コウジ bikeh.blog.shinobi.jp://entry/4 2007-07-26T09:56:49+09:00 2007-07-26T09:56:49+09:00 例えば、ある女性がバイクで運転中にヘルメットにぶつかって空気孔から一度、胸の中に一度、蜂がとびこんできました。ヘルメットを着用していましたが、もちろん転落したのです。意識を失う事故でした。ヘルメットとサングラスに傷がありました。彼女の意識が戻ったのは１０分ほどしてからのことだったのですが、ヘルメットとサングラスに傷ということは、それらがなかったら、頭と顔に傷が増えていた、ということになるのです。ヘルメットをかぶっていた為に大事に至らなかったとが確かな事故ばかりです。
有機溶剤が入ったスプレーを使うと、表面の材質が変形して、もろくなってしまいます。ペイントしたい場合は、専門の業者へ依頼した方が無難です。ヘルメットの保管と買い替え時についてはどうでしょうか。高いところや、暑い場所に保管しないようにしたほうがいいです。落下による衝撃を避けるために、不安定で高い場所には置かないようにしましょう。また、ヘルメットに使われているプラスチックは、大変熱に弱い材質です。暖房機のそばや真夏の車中、直射日光が当たる場所に保管してはいけません。
フルフェイス型やジェット型ではベンチレーションシステムと呼ばれる、通気口が帽体上部、チンガード部分にあり、走行中ヘルメット内部に空気の流れを作り出す仕組みを持ったものもあります。一見フルフェイス型でありながらフェイスガード部分がシールドごと開閉出来たり、果ては帽体との分割・合体が自在な構造のものもあります。これらは性能から見ると前が覆えるジェットと定義したほうが実態に即しているかもしれません。]]> コウジ